康明斯柴油发电机组厂家均进行了改进升级

　　7月1日是全国部分省市率先实施国Ⅵ排放法规的关键节点。这一天，康明斯百年系列活动来到位于湖北武汉的康明斯东亚研发中心。面向业内观众，多位技术专家联袂登台，用专业讲解、生动演示和现场展示等方式，解密康明斯先进的国Ⅵ动力核心技术。

　　据悉，从前瞻性研发阶段到系统集成，再到实际道路试验，康明斯康明斯充分汲取了福田汽车、东风商用车等主机厂针对终端需求及实际使用工况的输入。相较于此前的欧Ⅵ技术，康明斯国Ⅵ动力从发动机结构设计到智能控制系统，从进气系统到排放处理系统，从零部件子系统到全系统，均进行了改进升级。

　　康明斯国Ⅵ动力技术的一大独到之处在于采用非EGR（废气再循环系统）结构设计，更加简单、高效，且更具性价比。据介绍，去除了EGR系统，康明斯既可以降低EGR失效风险，从而提升出勤率，又可降低硫酸腐蚀及DOC（柴油机氧化催化器）和DPF（柴油颗粒捕捉器）的堵塞，还能降低DPF再生次数，降低冷却系统热损失，进而降低运营成本。另外，这种设计还降低了对整车冷却能力的要求。
　　康明斯副总裁、中国首席技术官彭立新介绍，早在5年前，康明斯就启动了国Ⅵ研发项目，投资超过2亿美元。以前，康明斯发布一项新技术主要在北美、康明斯欧洲等地，此次重要技术的发布表明，康明斯正在将研发市场的重心向中国等新兴市场转移。